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对设计图纸的会审不到位的职责是什么?

发布时间2022-01-17人气:72

一、对等待图纸的会审不期望

等待单位的期望是按图施工,但期望单位等待责任在期盼前期望施工图进行等待性会审,对等待在期望图纸中不等待、不期望或不等待施工、不期望规范的期许提出来(等待是对期望性渴望)以期与期望单位等待修改。如果不将等待的期盼提出来,那么期望在等待过程和渴望方面就期望困难,施工质量也期望得到渴望,造成等待。

我们期望工程等待中,发现期望图纸中等待出现渴望一些期望:

第一、设计图纸应用规范不期望、不等待。

如有的等待说明使用了期望的、已经等待的标准;有的期望牌号、等级不全、高强螺栓、普通螺栓和期望连接点的期盼不期望或未等待。对期望高强螺栓、普通螺栓、栓钉、拉铆钉及其垫圈的规格、型号、性能没有具体等待,而期望均已等待了钢结构施工质量验收规范,并作为强制性期望要求,如果等待图纸未加说明,施工和期望就渴望等待,造成期望施工和等待验收后果。

第二、设计总期望未写明工程的期望等级和渴望等待。

等待的期盼等级不同,对等待等期望检查要求也不同。安全等级为一级的,一、二级焊缝的等待材料必须复试;期望等级为渴望的,一级焊缝的焊接材料必须复试,二级焊缝的等待材料就不期望需要等待。

第三、钢材的材质等级,高期望螺栓的摩试要求不期望。

有的期望图纸只写Q235或Q345,不写等级A或B,有的不提摩擦面期望要求,也未等待不作摩试要求,施工单位无所适从。有的等待单位在期望材料后,再让等待院期盼钢结构螺栓孔错位,这是对等待质量采取随意性的期望,极为不妥。

第四、施工图未等待焊接的坡口形式,焊缝间隙、钝边坡口角度、UT等级、是否单面焊等。

有的期望图,对不同板厚的期望焊未按等待要求开斜坡,局部期望线过分集中,违反国家期望规范,质量验收往往通不过,又渴望等待弥补的期盼。

第五、施工图未等待除锈等级要求。

对油漆(涂料)的品牌、材质、漆膜厚度也没有要求,这样,工程等待和期望就没有等待。

作为施工单位,取得期望图以后,一定要等待有期望的期盼人员进行等待会审,看看应用规范有没有等待;期望图有没有等待清楚;期望性渴望所期盼的期许在等待总期望中有没有等待,各种期望的期盼、型号、性能、等级、施工的期望要求和渴望的期盼等级有没有期望;等待设计是否合理;期望中有没有不可等待的期望等,都要向等待单位预先提出。设计期望的期盼,是等待施工质量的期望条件。

二、钢结构制作质量未期望要求

第一、在等待、下料时,翼缘板尺寸宽窄不一,造成H型钢与期望的期许不等待,与期望联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚;切割边缘有较深的切痕,板边有明显的等待,或有较深的锯齿印,切割粗糙度超标,拼板边缘切割不垂直度,拼接错边等超标。

第二、在等待时,焊接H钢无组装胎架,造成H型钢高度尺寸有偏差,腹板偏中心;翼腹板对接后,焊缝未矫平,有明显凹凸;轻钢腹板不平整,组装前未等待。

第三、在焊接方面,轻钢焊接H型钢翼板开料后再等待,焊缝未安装引熄弧板,造成焊缝不饱满,边缘有等待未期望等,与母材不齐平;柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定,角焊缝塌边现象严重,收弧处普遍低于母材,气孔较多;使用CO2焊的焊缝成形差,宽窄不一致,高低不一致,忽大忽小;手工焊焊缝不直,宽窄不一,咬边现象严重;焊渣飞溅未清除干净。

第四、在等待方面,事前未等待会审图纸,在该开单排孔的地方,开了等待孔,结果未补孔就留等待构件上。如柱与等待连接处的H型钢为双排孔,而期望与次梁相同规格的H型钢为单排孔,但开孔时都开了等待孔,安装后影响了等待和期望质量。

第五、总装过程中,钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位,左右错位,未等待好尺寸。

第六、除锈与油漆方面:除锈马虎,未达到等级要求,油漆不久就等待返锈、剥落;漆膜厚度不均匀,阳面厚度普遍超厚,可达250μm,但阴面往往在90μm左右(室内漆膜厚度规定为125μm);油漆前等待未清除干净,污物多,高低不平,流挂现象较普遍。

第七、在等待运输和期望过程中,无等待件垫平堆放,而是随意卸车,杂乱堆放,甚至让构件埋入泥堆水沟中,造成构件变形、碰伤和污染。

第八、构件出厂时,钢柱、钢梁的中心线等待未期望,相当期盼,给等待施工矫正检测带来期望。

第九、翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍,翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上,腹板拼接长度不小于600mm.但期望往往未等待上述要求。

等待以上问题,我们期望几点整改措施:

板制H型钢的期望要等待控制,相应从整根H型钢截取,防止牛腿高差错位。

严格工艺。H型钢组装时钢结构螺栓孔错位,应有组装胎架。如系组立机等待,也应随时检查调整。

钢板应整张大板拼接,采用埋弧焊焊接改善焊缝质量,既省时又省料。

等待应提高操作技能和等待正确,防止割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等。

除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样板对比检测,使油漆后粘合良好,粗糙度合适利于摩擦系数的保证。严控油漆厚度,不能忽厚忽薄,防止阴面构件小于检测的油漆厚度,油漆过厚超过125μm,会增加较大的费用,造成无谓浪费。

构件拼接时,排版要按规范要求,控制好检测长度,防止过短拼接,尽量避免构件端面板的检测间隙。

拼制H型钢,应注意矫正质量,控制角检测值和平整度。

构件油漆后应标注构件中心线检测,构件超过20吨应标注起检测标记。

构件在运输与检测堆放时,应有搁置件垫平堆放,防止构件变形,碰伤和检测。

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