此文目录：

• 1、中铁十三局国内首次变截面底板不连续箱梁顶推成功
• 2、钢结构吊装方案的原则和适用条件?
• 3、桥梁转体工程的施工探讨?
• 4、155米!国内最大跨度公路简支钢桁梁上演乾坤大挪移
• 5、斜拉桥主梁施工的主要特点
• 6、2011一级建造师《公路》讲义:桥梁上部结构顶推施工方法

中铁十三局国内首次变截面底板不连续箱梁顶推成功

日前，由中铁十三局集团四公司承建的跨拉法、哈尔滨铁路91米钢箱梁顶推结束，标志着国内首次变截面底板不连续钢箱梁顶推取得圆满成功。

钢结构吊装方案的原则和适用条件?

**政策性：** 吊装方案应以图纸和规范为依据，确保遵守国家安全生产法规。 **可靠性：** 方案必须确保安全性，已有成功先例和配套设备的方法更可靠。需要对结构稳定性、杆件应力和变形进行计算验证。 **先进性：** 随着技术发展，应采用新工艺和设备，如同步控制技术和滑移技术，以提高效率。

它的适用条件是：第一，由于现场条件限制，跨内不能设起重机和支撑架；第二，结构支承条件有利于铺设滑移轨道；第三，经计算确定的滑移单元结构的强度和刚度均满足要求；第四，了解结构支座形式和固定方法；第五，纵向滑移路线越长，效率越高。

滑行起吊法则需要两组或多组起吊设备的同时操作。以钢柱为例，两组机械同时抬起起重机，完成起钩操作，使钢柱柱脚在滑行道上滑行，进而完成吊装。这种方法需要在施工场地设置合理的滑行道，以确保滑行起吊工作的顺利开展。滑行起吊法适用于场地条件较为宽敞，且需要较长距离移动钢结构的场景。

结构拼装为防止结构整体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于结构提升过程中结构与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10～15cm，同时要考虑结构拼装的方便和空中移位时起重机工作的方便。需要时可与设计单位协商，将结构的部分边缘杆件留待结构提升后再焊接，或变更部分影响结构提升的柱子牛腿。

桥梁转体工程的施工探讨?

概述桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。

综上所述，桥梁采用转体施工是基于其独特的技术优势和对特定施工环境的适应性。这种方法不仅提高了施工效率，降低了安全风险，还能最大程度地减少对周边环境和交通的影响，是桥梁建设领域一项重要的技术创新。

桥梁转体施工是一种特殊的施工方式，常用于克服地形、交通等限制。例如，在北盘江大桥、土木特大桥等项目中，由于需要跨越深山峡谷或铁路线，直接在既有道路上建桥存在较大风险和难度。桥梁转体技术的采用，允许桥梁在施工完成后进行旋转，以避开这些障碍。

桥梁在跨越既有铁路线时，常常需要采用特殊的施工方法以避免对铁路运行造成干扰。最常见的两种施工方法是顶推施工和转体施工。顶推施工中，桥梁梁体首先在铁路外侧建造，然后逐渐地从铁路外侧推移至对岸，全程在天窗点进行，即铁路部门指定的没有列车运行的时间段。

155米!国内最大跨度公路简支钢桁梁上演乾坤大挪移

月8日，中铁二十局施工的常泰高速公路北接线2标主线上跨345国道特大桥，完成了3200多吨的国内最大跨度公路简支钢桁梁顶推。至此，该钢桁梁左右两幅全部顶推到位。这座桥梁位于泰兴市张桥镇，主线全长9公里，采用155米简支钢桁梁结构，全桥钢结构总重约6400吨，高强螺栓10万余套。

全长550.1米，主桥分跨为2×48+64+2×48米，采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥面宽2×2+14米。桥的中心亮点是中间64米的活动孔，提升高度可达24米，采用两套提升机同步运转，确保了桥下净高在闭合时为7米，开启时可达31米，足以让5000吨级的海轮通行，堪称国内跨径最大的升降式公路开启桥。

海门大桥竣工于1985年，总长9074米，由正桥、引桥、引道等3部分组成，是中国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥。海门大桥位于天津市滨海新区塘沽街，是跨越海河河口的一座升降式开启桥，桥总长550.1m，主桥分跨为2×48+64+2×48(m)，采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×2+14(m)。

斜拉桥主梁施工的主要特点

1、斜拉桥主梁施工的主要特点是其独特的结构形式、高精度的施工要求、灵活的施工方式以及显著的经济效益。斜拉桥主梁作为桥梁的主要承载结构，通常采用钢结构或混凝土结构，通过斜拉索与桥塔相连。这种结构形式使得主梁在施工过程中需要承受较大的拉力和压力，因此对施工质量和精度提出了更高要求。

2、斜拉桥的特点如下：跨度大：斜拉桥能够跨越很宽的障碍物，实现较大的桥梁跨度。造型美观：其独特的结构形式使得斜拉桥在视觉上具有很强的美感和现代感。内力分布均匀：桥体可通过调整拉索来使主梁的内力分布更加均匀合理。便于制造和安装：主梁可做成等截面梁，简化了制造和安装过程。

3、斜拉桥的优点主要包括可使梁体内弯矩减小、降低建筑高度、减轻结构重量以及节省材料，而其缺点则相对复杂，需结合具体情况分析，但一般而言，斜拉桥的建造和维护成本较高。

2011一级建造师《公路》讲义:桥梁上部结构顶推施工方法

1、（一）顶推法临时支墩的施工 1．对于跨径大于50m的梁桥宜设置临时支墩，设置时应综合桥下交通、通航、工程量、施工难易程度、拆除方案等加以考虑。2．临时支墩应能承受顶推过程中的竖直荷载，不应发生沉陷。3．临时支墩在顶推时不得因纵向摩阻力而发生偏斜（必要时，可在墩顶设临时支撑）。

2、【答案】：A、D、E 本题考查的是桥梁上部结构顶推施工。顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。

3、桥梁的上部结构是指桥梁支座以上，即无铰拱起拱线或框架主梁底线以上的部分，它跨越桥孔，承担着桥梁的跨越功能。下部结构则是指支承上部结构并将其荷载传递至地基的构造物，包括桥梁的墩台和基础。

4、具体操作步骤是：首先，使用“液升”装置整体顶住桥梁的上部结构；接着，切断各墩、台帽梁下的立柱；然后，通过操作“液升”装置，使桥梁整体升高到设计的高度；最后，接长立柱钢筋并浇灌二期混凝土，完成整个顶升过程。以杭州九堡大桥为例，该桥采用了创新的组合结构桥梁型式和顶推施工工法。