此文目录：

• 1、请问哪位师傅:啥是吊车梁?
• 2、求教:钢结构厂房,同一跨中有三台吊车的吊车梁设计
• 3、钢结构厂房里面那个红色的是叫行车梁还是吊车梁?
• 4、重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?

请问哪位师傅:啥是吊车梁?

1、厂房内部用于装载吊车的梁被称为吊车梁，通常安装在厂房的上部结构中。吊车梁是支撑吊车运行的基础，它上面铺设了吊车轨道，使得吊车能够沿着这些轨道在厂房内部自由移动。吊车梁的设计与制造十分讲究，常见的形式包括箱式截面的吊车梁，这种梁通过焊接工艺形成坚固的整体结构；也有使用型材焊接成型的简易型吊车梁。

2、建筑图纸中 DL 代表地梁，也可以表示吊车梁，因位置而异。图纸的位置是地基，DL 表示地梁；图纸的位置是车梁上，DL 即表示吊车梁。地梁圈起来有闭合的特征，与构造柱共成抗震限裂体系，减缓不均匀沉降的负作用。

求教:钢结构厂房,同一跨中有三台吊车的吊车梁设计

1、当钢结构厂房同一跨中有三台吊车且它们位于同平面轨道上时，吊车梁的设计与只有两台吊车的情况基本相似。这是因为吊车梁本质上是单跨简支梁，邻跨的吊车轮压不会影响本跨（即吊车梁的跨）的承载能力。通过使用‘影响线’来计算，可以在本跨的正中间布置一个最大的轮压，从而确定本跨可以承受的最大轮压，也就是两台吊车的最大轮压之和。

2、题说同一跨中有三台吊车的吊车梁是同平面轨道上的话，对于吊车梁本身设计基本与两台吊车一样。因为吊车梁都是单跨简支梁。作用在邻跨的吊车轮压不影响本跨（吊车梁的跨）。靠‘影响线’计算，每跨正中布置一个最大轮压后，本跨就只能放两台吊车的最大轮压了。

3、当多台吊车共存时，设计者需考虑它们的组合效应。单跨厂房中，通常考虑两台吊车的邻近运行；多跨厂房则需考虑隔跨影响，一般最多考虑4台吊车对竖向荷载的影响，2台吊车对水平荷载的影响。《建筑结构荷载规范》提供了明确的指导原则，以确保结构的稳定性和安全性。

4、启动CAD软件，创建一个新的绘图文件。 使用软件中的“直线”、“圆弧”和“矩形”等基本绘图工具，根据吊车梁的实际尺寸和形状，绘制出梁的主体轮廓。 标注梁的尺寸，包括长度、宽度和高度等，确保所有尺寸符合设计要求。

5、【钢结构中吊车梁的定义及理解】用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁。一般安装在厂房上部，与厂房的钢结构一起发挥作用。可按以下描述理解：吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房钢结构中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。

6、厂房内部用于装载吊车的梁被称为吊车梁，通常安装在厂房的上部结构中。吊车梁是支撑吊车运行的基础，它上面铺设了吊车轨道，使得吊车能够沿着这些轨道在厂房内部自由移动。

钢结构厂房里面那个红色的是叫行车梁还是吊车梁?

钢结构厂房中红色的梁通常被称为吊车梁。吊车梁的主要功能是支撑行车（即桁车）的运行，主要应用于厂房内部结构。吊车梁上设有专门的轨道，桁车通过这些轨道在梁上进行往返移动，以完成货物的吊运和搬运工作。吊车梁与一般的钢梁在结构上有明显的区别，这种区别主要体现在吊车梁的腹板部分。在吊车梁的腹板上，会焊接有许多密集的加劲板。

钢结构厂房里面那个红色的是叫吊车梁。吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力。

GDL在钢结构图纸中代表吊车梁，也就是行车梁。这是一种专门用于承载和引导重型设备移动的结构梁，广泛应用于工业厂房和仓库等场所。Z则代表柱，它是钢结构中的重要支撑构件，用于承受和传递来自梁和屋顶等结构的荷载。L是指梁，梁是钢结构中的主要受力构件，用于支撑和传递荷载，连接柱和其他梁。

能。行车梁也叫吊车梁，用于承载天车的轨道的，通常是焊接h型钢，是可以代替的，上翼缘要宽于下翼缘板，而且有很多孔，用于固定天车轨道的。吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构，梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。

吊车梁安放在柱子伸出的牛腿上，它承受吊车 自重 、吊车大起重量以及吊车刹车时产生的冲切力，并将这些荷载传给柱子。柱子 柱子是厂房的主要承重构件，它承受着屋盖、吊车梁、墙体上的荷载，以及山墙传来的 风荷载 ，并把这些荷载传给基础。

重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?

一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处，受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘与支撑连接处的主体金属，还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大。按规范规定，验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数。

中级工作制吊车桁架有补充疲劳验算的必要。由于重型钢结构厂房吊车梁的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大非常的大，就不能采用普通的疲劳验算方法，根据《钢结构设计规范》第6条可知，必须要用标准的采用荷载标准值和容许应值来进行验算。

是否进行疲劳计算是钢结构设计规范里面规定的，进行疲劳计算是设计荷载在梁上应力幅达到一定值才进行的。钢结构设计规范11，应力反复次数50000次以上进行疲劳计算。板上活荷载到达设计值基本没有，就算有也不会达到50000次反复。吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。