此文目录：

• 1、混凝土楼层开洞后怎样做加筋处理怎么做加固?
• 2、关于钢结构中柱脚等问题。
• 3、钢结构中连接板与加劲板的区别
• 4、钢构屋面檩条中的WL、YC、ZLT、XLT、CG以及加筋板分别代表什么?_百度...
• 5、行车轨道的允许偏差范围

混凝土楼层开洞后怎样做加筋处理怎么做加固?

1、混凝土楼层开洞后的加筋处理与加固方法如下：前期准备与支撑 支撑横梁：在计划开窗的最高点上，先反开条形洞，其高度约为200mm（具体高度视窗宽而定，窗越宽则开洞越高）。洞宽应为设计窗宽加上两边各多出200mm以上，以确保加固结构的稳定性。

2、首先，应查阅结构图设计总说明，通常其中会有关于板墙开洞的具体要求和说明。如果没有在总说明中找到相关信息，可以进一步查阅相关的图集，以获取详细的处理方法和规范。根据洞口尺寸确定加筋需求：当板洞口大于300mm，或墙洞口大于200mm时，洞口每边都需要加筋以增强结构稳定性。

3、根据洞口的大小、位置和形状等因素，可以采用增加加筋板、设置桥梁等方式来提高被开洞楼板的承重能力。同时，对于被切断的原受力钢筋，应留头并进行适当的弯折和焊接处理，然后浇筑混凝土层加以锚固。如果洞口较大或切断钢筋较多，还需要根据具体情况进行专业的加固设计。

4、最后，处理洞口边缘并进行加固。切割完成后，对洞口边缘进行修整，确保边角调直、圆滑，防止损坏板边。根据需要对洞口周围进行加固处理，以提高楼板的承重能力和稳定性。加固方法包括增加加筋板、设置桥梁等，具体方法需根据实际情况选择。

关于钢结构中柱脚等问题。

1、图中的柱间支撑杆连接板也需要提前加工好，按图纸标注尺寸下料，提料时按最大截面计算，即215*235*12 M-B中标注1是埋板钢筋孔的位置，标注2是埋筋与埋板的塞焊焊角尺寸。1-1图中红色部分代表的是H钢柱翼缘板两侧的加筋板，由于受力方向及位置不同，加筋板的大小也不同。

2、在钢结构建筑中，如果柱脚底板的厚度不足，可能会影响整体结构的稳定性和安全性。为了解决这一问题，可以采取多种加固措施。一种方法是添加柱脚加劲肋，通过减少底板的跨度来降低底板上的弯矩，从而增强其承载能力。

3、原因分析如下：柱脚钢垫板直接传递柱底的荷载和地脚螺栓的紧固轴力，其面积应根据受力情况和对混凝土基础的影响计算确定。垫板与基础，垫板与垫板之间的接触面间隙将影响力的传递。垫板间不点焊固定，在二次浇灌混凝土时可能产生移动，影响柱的垂直度和力的传递。

4、钢结构柱脚的三种形式：埋入式柱脚：通过直接锚入基础，具有良好的锚固效果，但可能因钢柱影响基础钢筋布置。外包式柱脚：由钢柱脚和外包混凝土构成，弯矩和剪力主要由外包混凝土承担，需严格满足规范要求的抗弯承载力等参数。

5、《钢结构连接节点设计手册》第五版 铰接柱脚的锚栓仅作安装过程的固定之用，其直径通常根据其与钢柱板件厚度和底板厚度相协调的原则来确定。锚栓应设置弯钩或锚板、锚梁，此时其锚固长度一般不宜小于25d。

钢结构中连接板与加劲板的区别

受力不同 同链接构件承受相同的外力。加劲板壳中的应力比光板壳中的应力低得多，在光板壳开始破坏时，加劲板壳还能继续承载，即加劲板壳的强度较高。加劲板壳比光板壳具有较大的截面惯性矩，这意味着加劲板壳比光板壳具有较大的刚度。

无孔的，用于加固作用的，统称“加劲板”有孔的，用于连接板件之间的，都叫“连接板”节点板，通常也可以理解为连接板，用于连接若干块板，各块板汇集到一块上，该板就是“节点板”。

由于建筑钢结构一般是工厂预制，现场拼接，这些连接板的作用就是现场将主次构件或构件与基础锚栓通过螺栓连接起来，有的螺栓连接以后还要求加焊，具体见施工图技术要求。加劲板是保证钢构件局部板材的稳定性，按施工图要求设置。

钢构屋面檩条中的WL、YC、ZLT、XLT、CG以及加筋板分别代表什么?_百度...

WL指(屋面)檩条，YC指隅撑，ZLT指直拉条条，XLT斜拉条，CG指钢梁间的撑杆，一般是89~140的钢管，加筋板指构件中间加强板，一般垂直于钢梁腹板及翼缘板的。沿屋顶长度分布的水平部件，位于主椽上，支撑次要屋椽。 古民宅用来挑起椽子，做成屋顶的横木，是房子的主要构件之一，也叫桁子或船儿（北方方言）。

钢构图纸中的檩条表示方式主要是通过中文拼音的缩写来体现，例如，檩条的表示方法包括WL、YC、ZLT、XLT、CG等，这些缩写具有特定的技术含义。空腹式檩条（WL）由角钢（上、下弦）和缀板焊接组成，其主要特点是使用较少的钢材，能够合理利用小角钢和薄钢板。

XLT是指斜拉条，它是屋顶结构中的一个组成部分，用于通过斜向拉力来增加结构的稳定性。 ZLT是直拉条的缩写，它是连接不同构件的直线拉杆，用于直接传递拉力。 CG表示钢梁之间的撑杆，这些撑杆通常由直径在89至140毫米之间的钢管构成，用于增强钢梁之间的支撑。

檩条——LT，钢柱——GZ，钢梁——GL，雨棚——YP， 隅撑——YC等等。空腹式檩条：空腹式檩条由角钢（上、下弦）和缀板焊接组成（如右图），其主要特点是用钢量较少，能合理地利用小角钢和薄钢板，因缀板间距较密，拼装和焊接的工作量较大，故应用较少。

行车轨道的允许偏差范围

同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差：支座处：0；其他处：10；同跨间内同一横截面下挂式吊车梁底面高差：0；同列相邻两柱间吊车梁顶面高差：l/1500，且不大于0。相邻两吊车梁接头部位：中心错位：0；上承式顶面高差：0；下承式顶面高差：0。

- 门式起重机：不得超过10毫米。- 跨度大于40米的门式起重机和装卸桥：不得超过15毫米。 同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米），但最大不超过10毫米。

轨距和倾斜度标准：轨距允许偏差为±5毫米，轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10毫米，这些标准有助于确保车轮在轨道上行驶时不会发生偏移或倾斜，提高行车的稳定性和安全性。

轨道的实际中心线与轨道的几何中心线的偏差不应大于3mm，龙门吊桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1／1500；两根轨道相对标高允许偏差为10mm。法律依据：《起重机轨道安装中国标准》第一条 轨道安装前对钢轨、螺栓、夹板等进行检查，如有裂纹腐蚀或不合规格的应立即更换。