10月23日，中新社哈尔滨电（王栋梁），23日，记者从中铁二十二局获悉，世界首例四线系杆拱连续梁铁路大桥，即松花江铁路特大桥，由该局负责施工，其主体部分已然顺利完工，主体施工结束之后，松花江铁路特大桥会进入施工收尾阶段，预计最快下个月就能开始轨道和电路的调试运行 。

哈齐客运专线，是黑龙江省内首条高速铁路线，其总投资超过 350 亿元人民币，它南起哈尔滨站，最终抵达齐齐哈尔南站，全长 286 公里，设计运行时速为 250 公里每小时，哈齐客专松花江铁路特大桥，是哈齐客专总体施工里的重要部分，这座桥在设计时曾存在多个需要去克服的世界性难题，中铁二十二局历经 4 年的施工建设，于 2014 年 6 月 27 日提前 14 天完成大桥合龙。

能够看到，在施工现场，记者发现，松花江铁路特大桥的桥面之上，主体部分已然全部完成，桥上的拱形钢结构护栏也都已经全部竣工，此时现场那儿的工人们正在开展后期的清理收尾相关工作。

根据中铁二十二局哈齐客专项目部总工程师龙蛟所讲拱形钢结构，哈齐客专松花江特大桥的建设给中国的施工企业带来极大挑战拱形钢结构，中铁二十二局拿到此标段建设项目后，历经多方学习与调研，先后攻克了包含球型钢支座一次性安装成功，该支座是中国国内最大单个自重和承载力的，连续梁“零号块”一次性浇筑成功，此为世界最大系杆拱桥的，还有桥面是29.4米宽，属于世界桥梁建筑范围内最宽梁拱结构等难题，最终把大桥建设完成。

龙蛟向中新社记者透露，大桥主体施工完毕后，还有约15天收尾工作，预计11月8日正式竣工，届时进入联调联试阶段，建成的松花江特大桥可容纳4条铁路线，其中两条供滨洲线普通速度列车行驶，另两条供哈齐客专高铁列车行驶 。