创新生动力 管理增效益

河北邢台路桥千山公司“三步棋”打开钢构大市场

河北邢台路桥千山桥梁构件有限责任公司，也就是千山公司，它是邢台路桥建设总公司钢结构产业，在科研、设计、施工、制造以及试验检测方面的基地，还是河北省交通系统里，唯一的一家钢桥专业生产厂家。这家千家公司是国内具有知名度，且是北方规模最大的波形钢腹板生产基地，同时也是全国范围内，唯一一家在科研、设计、生产、施工、咨询等方面实现全覆盖的国有企业。国内装配式组合钢箱梁专利产品在市场占有率方面，占比百分之百，波形钢腹板桥梁在国内占比百分之三十，河北省的主力军已然是常规跨径钢箱梁以及钢板梁的加工制作 。

从近十年开始，千山公司，走好“以市场为导向“，而后又走好“以创新生出动力“，再者还走好“以管理增添效益”这三步棋，且成功打开那块市场，在二零一六年年底的时候公司有的产值是人民币三千五百万元之后呢等到二零一七年底那年公司的年产值已经达到人民币一亿七千四百万元，到了二零一八年该公的亿元之上，其后竟达到人民币三亿多元，此公司所产出的产品先是离开了有着诸多产品的河北，而后往中原某些地区那边前去，又朝着云南、贵州、四川等地方，广东、广西、湖南、湖北等地那边前去，当前正在进行生产的项目存在山东济宁王母阁那钢箱梁项目，还有湖北襄阳跨汉江桥梁，此即湖北省规模最大的波形钢腹板组合建成的桥梁，另外还有张家口钢桁架桥等十多个项目 。

市场为导向，错位竞争打造自己的拳头产品

千山公司总经理马焱说，钢结构桥梁具备诸多优点，它重量很轻，它抗震性能良好，它绿色又环保，它施工极为便捷，它采用工厂化制造方式，它运用装配化施工模式，它实施数字化管理手段，它回收价值颇高，它全寿命周期经济性颇佳等。比如说，举例来讲，针对同等跨径尺寸的桥梁产品而言，钢结构相比普通的钢筋混凝土，其重量要轻百分之六十，架桥便利，所需时间成倍缩减，一般情况下，钢结构桥梁七天能够简易通车，三个月便可以正式通车 。

马焱分析，河北作为产钢大省，却非耗钢大省，钢结构新产品推向市场存在难度，原因有几个方面。其一，成本高，钢结构组合桥梁成本相较于钢筋混凝土桥梁高出15%至20%，致使业主不愿过多投入。其二，验收标准尚不完善。其三，新产品推向市场需经历一个认识过程 。

2016年底之前，千山公司主打产品是装配式组合钢箱梁，这是个新产品，然而在推广进程当中困难诸多，市场不予以接受，产值无法提升，到了2016年底公司产值仅仅只有3500万元，企业面临着难以持续下去的生存困境。

为获取市场优势，在2017年的时候，千山公司采取多种举措，将钢结构桥梁、钢结构建筑等产品当作主要进攻方向，把空间石料整型机和水洗机作为辅助方向，朝着市场展开了冲锋。马焱讲，那时我们借助交通运输部全力推广运用钢结构桥梁的政策助力，再加上河北省处于去库存、去产能的大环境之中，高速公路大量采用钢结构桥梁，千山公司凭借此有利形势得以发展并驶入快速发展通道，在2018年其产值达到3亿多元。

如若要占领市场，那还得拥有自身属于拳头类的产品，千山公司将自身产品的市场定位于高中端产品范畴。其实施两种错位方式，一种是错开大跨径桥梁产品广东钢构桥梁公司，另一种是错开和大企业展开竞争。千山公司的总工程师王海林做出了解释说明，基于河北的地形地貌情况，此地并没有大江大河，并且市场上的钢筋混凝土桥大多集中于 25 米、30 米、70米跨径之上，“在中小跨径桥梁这一阵地我们具备优势，因而在 40-70 来，恰恰是我们的突破口。”。

采用拳头产品，打造精品工程。邢台G107国道绕城段焦化厂铁路桥属于钢混凝土桥梁，体量巨大，将近8千吨，鉴于工期极其紧张，公司需再度开展二次深化设计广东钢构桥梁公司，随后订料、轧制钢板。时间紧迫，从设计、制造到施工耗费了3个月时间，王海林讲过：“当时所有技术力量均上岗，由于交工日期保持不变，我们对自身的生产组织以及制造工艺加以优化调整，将时间压缩至最低限度。”。没能等来按定尺制作的钢板，于是派人前往钢厂盯着货物，安排工人24小时在现场施工抓紧争抢时间，加大人力以及物力投入，最终按时且保质保量地完成了任务，并且凭借着卓越的施工质量，该项目荣获了2019年度中国钢结构金奖。

强硬的货品，不错的声誉给千山公司获取市场打造出坚固的根基，2019年，这家公司总共签署了诸多合同，其中包括津石高速公路石家庄段三标段钢箱梁的合同，洛阳市开元大道西延钢箱梁的合同，武安市洺湖环湖路升级改造钢箱梁的合同，济宁市火炬路跨线桥钢箱梁的合同，廊坊新机场北线高速公路钢箱梁的合同，中交第二航务局襄阳绕城高速波形钢腹板的合同，秦皇岛路桥建设开发有限公司钢箱梁的合同等等，总计15个合同。

千山公司着重把质量当作生命线，大力抓产品质量的控制，在工程进行生产时，施工进程当中，展现极好的服务态度，严格依照工期来施工，从而获得了客户的认可，从来都没有发生过客户投诉的事件，公司跟建设单位维持着优良的合作关系，好多项目都是业主进行二次推荐，或者凭借市场口碑，被业主主动找上门来的 。

创新生动力，科研合作奠定强大的技术支撑

王海林总工程师介绍说，这两年，我们持续进行中小跨径桥梁的技术研发，构建起国内最为完备的钢混组合桥梁技术体系，塑造成为企业的关键核心技术，新产品与钢筋混凝土桥价格大体相当，具备较强的市场竞争力 。

眼下河北的情形是，钢混组合桥梁相较于钢筋混凝土，成本要高出百分之十五到百分之二十，将成本降低下来，使其与钢筋混凝土具备价格方面的竞争力，始终是这家公司着力攻克的课题。千山公司投入了大量的人力以及物力，用于开展科研、设计、学习、研究、交流、开会等事项，技术部三十多个人上下齐心，公司每年投入研发的费用超过一千万元，占据营业收入的百分之三 。建成了国内首个足尺寸桥梁疲劳试验基地，其拥有国内最大的足尺寸电液式液压脉动桥梁疲劳试验机，该试验机可用于20至60米梁的静态压缩试验，还能进行单向动态脉动低频疲劳试验，填补了国内桥梁足尺寸试验的空白，为国内桥梁疲劳试验研发提供详实数据。

钢结构制造涵盖机械工程、材料科学、结构工程等十多项跨门类学科，千山公司一直秉持以科技为先导的企业发展方向，搭建产学研用综合性创新平台，着力于钢结构桥梁、装配式建筑等新结构、新技术、新材料、新工艺的研发，借助外部力量，跟同济大学、清华大学、东南大学、长安大学、河北工业大学等高等院校合作科研攻关项目，与中交公路规划设计院、河北省交通规划设计院、天津市市政工程设计研究总院、深圳市市政设计研究院、北京津西赛博思建筑设计有限公司等院所机构，就钢结构桥梁和钢结构建筑的科研攻关及产业化应用展开合作，当下正联合国内相关机构开展智能建造技术的研究。

持久不断地进行科研攻关，收获了极为丰富的成果。当下，公司握有具备自主知识产权的国家专利技术19项，当中发明专利有8项，实用新型专利为11项。自主开展研发的装配式组合钢箱梁，有2项成果达到了“国际领先”的水准，填补了国内的空白之处。《装配式组合钢箱梁生产和安装技术》获得了中国工程设计大师的极高评价，这项技术先后被选入2014年交通运输部交通运输科技成果推广目录以及2016年中国创新成果交易展B类项目。千山公司承担了公司主持以及参编工作，针对钢 - 混凝土组合桥梁，有1部国家标准、4部地方标准、3部团体标准。在编的国家标准是《钢结构焊接标准》，它会有力地推动我国钢结构行业向前发展。不仅如此哦，千山公司还参与编写了由人民交通出版社发行的行业著作，像《波形钢腹板设计与制作》《波形钢腹板PC组合箱梁桥结构分析与实例》等。并且在国内学术会议、国际学术会议、核心期刊等上面发表了数十篇论文呢。

千山公司于钢结构桥梁领域，创新成果显著突出，制造装备堪称先进，施工经验颇为丰富，其高新技术的研发以及应用，为企业于全省同行业之中的领先地位，奠定了强大有力的技术支撑，进而为公司建筑钢结构产业的发展，奠定了坚实无比的基础。这些桥梁工程在我国桥梁建设领域具有重大影响意义，他先后参与了数十座，像是我国第一座单箱七室波形钢腹板预应力混凝土梁桥，即邢台邢州路桥；河北最大跨提篮拱桥，也就是七里河钢铁路大桥；华北最大连续变截面波形钢腹板预应力混凝土梁桥，为邢衡高速南水北调大桥；国内第一座钢结构全装配式高速互通桥，是京石高速保定互通桥；国内第一座H型波形钢梁 - GFR'P桥面板，乃大广高速跨线桥；国内第一座波形钢腹板 - 钢管混凝土梁桥，即石安高速柏乡服务区人行天桥等 。

据悉，有着千山公司参与的河北省规模较大的路桥投资项目，像太行山高速之中建设的12个钢桥，其用钢量达到了10000吨，还有北京新机场路5000吨钢桥项目，以及迁曹高速20000吨钢桥项目等等。

管理增效益，千山公司全方位改革提质增效

对于钢结构桥梁成本而言，主要影响因素包含人工、材料、管理等，王海林介绍说，焊接工人工资少便不愿干，于是我们优化工艺流程，提升自动化设备，以机器设备取代人工，实施自动化焊接切割，尽可能解放工人。一个焊接工人原本是一把焊枪、一台设备，现在却是一个工人操作几台设备。一个高级焊工月工资约1万元，普通操作工人月工资仅5000至六千，然而效率至少提高10% 。

据悉，该公司存在着面积为51000平方米的生产车间，具备两条自动作业的流水线，有一条重型钢生产线，还有两条自动喷涂生产线，况且拥有100余台套性能在国内外都较为先进的专用设备，其年产能达到8万吨，能够满足建筑用途所需要的常规型钢结构以及桥梁钢结构的生产制造 。

公司为了将材料损失率予以降低，把利用率进行提高，从而引进了更为先进的专业化排料软件，钢材损耗率显著下降，其中一般钢材损耗率下降至7%，异型钢结构损耗率下降至10%。张家口胜利路跨河大桥项目，此乃公司截至目前所承接的最大规模的钢结构工程，单体量为最大，达到了8300吨，在通常状况下排料损耗可达15%，然而引进新软件之后排料损耗下降至10%以 下。

将工艺流程予以优化，把空间布局加以优化。过去产品以及半成品于车间倒运之时环节众多。自钢材订购起始直至车间，接着进行下料、组装构件、总体拼装等，周转最少达3次，并且运输距离甚远，产品愈发庞大，运输存在困难，有时自身配备的吊车根本无法吊起，还得前往外面租赁吊车。鉴于此，该公司在空间布局方面转变为以总装作为核心的环型布局。实现链条打通，削减中间环节，仓储费用、倒运费用显著降低。

工程质量方面，该公司于桥梁设计上，有国内知名高校提供技术支撑，于生产线技术上，有设计院所给予技术支持，于施工方案上，有设计大师、专家进行技术保障，生产施工进程运用一整套质量保证体系，从原材料采购起，到生产、施工等一系列方案，除经专家评审、自检、互检外，还委托第三方、监理单位、业主单位等多方予以检验。

在采购模式方面，千山公司针对工程项目的大宗主材，是依据合同订单去展开采购行动的，会预先给原材料供货商支付定金这笔款项，等到提货之际，再支付剩余的尾款部分，然而项目甲方一般会提前支付一定比例的合同预付款呢。对于少量的通用辅材，会依据库存状况进行定期批量采购操作，以此来维持合理的库存量。原材料的大宗采购，所占用的资金数量比较多，库存辅材占用的资金数量更少，如此这般，虽说会致使公司所需的周转资金较多，不过却不会造成大量原材料库存积压进而占用资金这种情况出现。

在生产流程方面，当原材料采购进入工厂后，先要经历抛丸或者喷砂除锈这一环节，接着是下料切割，随后进行拼装焊接，再之后是喷漆涂装，最后是现场安装。从原材料进入场地开始直至产品出厂，在工厂内部的生产周期大概是两个月。现场安装通常来说周期比较短 。公司在生产过程中，加大了自检、互检以及外委检验的力度，在工程项目里，对于原材料的取样、送检、报验，焊接工艺制作评定，生产过程中的检测，零部件拼装尺寸检测，焊接外观质量及超声波检测，涂装质量检测，安装质量检测等各个环节，均严格依照相关行业标准来执行，制作、安装相关资料完备且齐全，产品交付时的合格率达到了100%。